Сейчас, как утверждает статистика, покупатели обращают внимание только на них, широких и могучих, игнорируя другие типы кузовов. Но скоро ситуация изменится. Так думают, в частности, в руководстве Nissan. Топ-менеджеры компании приводят в доказательство прогнозов факторы имиджевого характера.
Как отмечает Automotive News, шеф-стилист фирмы Альфонсо Альбайса заявил, что молодежь вскоре начнет отказываться от кроссоверов в пользу седанов просто для того, чтобы не быть похожими на старшее поколение: «Раз уж рынок не в состоянии изобрести что-то принципиально новое, рано или поздно покупатели вернутся к чему-то старому. Причем к тому, что никогда не было плохим».В этом уверены и другие дизайнеры. А вице-президент Nissan по глобальной стратегии Айвен Эспиноза утверждает, что у компании есть данные, которые демонстрируют, что молодым покупателям кроссоверы уже наскучили.
Эксперты Volvo в целом тоже согласны с коллегами. На их взгляд, седаны могут вернуть себе популярность, но по другой причине — под давлением экологов. Люди, которые регулярно ездят на дальние расстояния, должны предпочесть четырехдверки, поскольку у них лучше аэродинамика по сравнению с кроссоверами, а значит ниже расход топлива.
Между тем, по данным Automotive News, седаны продолжают сдавать позиции. В Европе продажи машин такого типа в массовом сегменте за последние три года упали на четверть, а на премиальном рынке — на 18%.
Но производители верят. Например, Сitroen вскоре выпустит три седана: руководство французской компании решило вернуться к разработке четырехдверок.
«Вы согласны с тем, что в будущем седаны исчезнут?» — то и дело спрашивают друг друга участники автомобильных форумов. «А может, все-таки сгинут кроссоверы?» — отвечают другие. «Мода на седаны с их багажником-отростком под глухой крышкой началась в 50-е и закончилась в нулевые», — заключают третьи.
Тем временем седан-универсал Lada Vesta SW производители считают одной из самых перспективных отечественных моделей.
