Audi RS 7 Sporback
Вслед за новым «заряженным» универсалом RS 6 Avant пришел и черед литфбека RS 7 Sporback, который справил во Франкфурте свой дебют. Ему нарисовали бодикит в том же стиле, что и для RS 6, а еще оба этих автомобиля делят не только салон, но одну силовую установку по схеме «мягкий гибрид». Это 4-литровый наддувный V8, которому на разгоне помогает 48-вольтовый стартер-генератор.
Суммарная отдача — 600 л.с. и 800 Нм крутящего момента, которые передаются на колеса через 8-ступенчатый автомат и полный привод с распределением момента до 85% в пользу задней оси. Набор 100 км/ч занимает 3,6 секунды, а благодаря двум опциональным пакетам ограничитель скорости можно сдвинуть с 250 на отметку в 280 или 305 км/ч. В стандартное оснащение хэтча вошла пневматическая подвеска, но за доплату можно оснастить новинку подвеской RS Sport.
Porsche Taycan Turbo S
Первый в истории Porsche серийный двухмоторный электромобиль Taycan уже записали в «убийцы Tesla». Учитывая его конструктив, возможности и шасси – не такое уж и преувеличение. У машины своя новая платформа, а центр тяжести даже ниже, чем у Porsche 911, что вместе с задними поворотными колесами явно дают такую управляемость и «держак» в поворотах, что Tesla может и проиграть дуэль на Нюрбургринге, которую предложил устроить Илон Маск.
Прием российских заказов на Porsche Taycan уже стартовал. Версия Turbo оценена в в 10 643 000 рублей, за топовую Turbo S придется заплатить минимум 12 943 000 рублей. Первые поставки ожидаются в середине следующего года.
На самой мощной версии Taycan Turbo S два электромотора выдают в сумме 625 «сил» (как и у версии «просто» Turbo), но при старте с места в режиме overboost она на 2,5 сек повышается до 761 л.с. (680 сил у Turbo). И хотя Turbo S весит 2,5 тонны, 1050 Нм крутящего момента швыряют его до 100 км/час всего за 2,8 сек и позволяют набрать 260 км/час. Еще Taycan – первый в мире серийный электрокар с сетью на 800 вольт, что позволило сократить срок зарядки: батарея на 93 кВт/ч за полчаса заряжается на 80%. Запас хода на полностью «заправленных» батареях у Turbo S – до 412 км.
Lamborghini Sian FKP 37
Мы не будем делать гибриды, говорили они. Но времена и тенденции еще и не таких заставляли! И вот Lamborghini представляет во Франкфурте Sian FKP 37 – первый гибрид в истории компании. А еще это самый мощный сегодня серийный «Ламбо». Он создан на агрегатах «Авентадора», но особенностей у Sian столько, что он имеет полное право называться самостоятельной моделью. Так, его атмосферный бензиновый V12 объемом 6,5 л форсирован до 785 л.с., что уже делает Sian мощнее Aventador SVJ.
Lamborghini выпустит Sian тиражом всего в 63 штуки по цене $3,6 млн, и все они уже проданы. Приставка FKP 37 в названии – дань памяти недавно умершему экс-главе Volkswagen Фердинанду Карлу Пиеху, который родился в 1937 году.
ДВС помогает 34-сильный 48-вольтовый электромотор (то есть Sian — так называемый «мягкий гибрид»), что в сумме дает 819 л.с. Реализуется эта мощность через 7-ступенчатого робота и полный привод. Разгон до 100 км/час – за 2,8 сек, «максималка» равна 350 км/час. За счет помощи электромотора Sian резвее Aventador SVJ при ускорениях, например, с 30 до 60 км/ч и с 70 до 120 км/ч, а питается двигатель за счет суперконденсаторов, которые втрое легче традиционных аккумуляторов. Еще конденсаторы быстро отдают и восполняют энергию, и за их счет Sian может недолго ехать только на электротяге. Lamborghini заявляет, что это позволит не перегревать бензиновый мотор, например, при маневрах на парковке.
Brabus G V12 900 «One of Ten»
Тюнинг-ателье Brabus уже вовсю дорабатывает новое поколение внедорожника Mercedes-Benz G-Class. И во Франкфурте компания презентовала свое очередное творение — новый G V12 900 «One of Ten» с доработанным битубовым V12, от которого сам Mercedes скоро планирует отказаться. Мотор расточили с 6 до 6,3 л, поставили более крупные турбокомпрессоры, другой впуск и выпуск, сняв в итоге с двигателя 900 л.с. и 1500 Нм! В Brabus заявляют, что их творение – самый мощный в мире SUV с мотором V12.
Из внешних отличий Brabus G V12 900 «One of Ten» — карбоновый капот, антикрыло на корме и аэродинамический обвес Widestar, с которым внедорожник шире на 10 см. Салон перешит в белую кожу. Как заявлено в название «One of Ten», такой внедорожник Brabus выпустит тиражом всего в 10 штук по цене 605 000евро без налогов или примерно 43 млн рублей. Для сравнения, серийный Mercedes-AMG G 63 стоит в России от 13 170 000 рублей.
На разгон до 100 км/час здоровенный G V12 900 весом далеко за 2 тонны тратит «спорткаровские» 3,8 сек и набирает 280 км/ч. Для сравнения, новый
Mercedes-AMG G 63, чей 4-литровый V8 выдает 585 л.с. и 850 Нм, набирает «сотню» за 4,5 сек, а максимальная скорость даже с пакетом AMG Driver’s Package не превысит 240 км/час. Естественно, под безумный мотор в Brabus перенастроили адаптивную подвеску, расширили колею и поставили колесные диски на 23 или 24 дюйма на низкопрофильной резине размерностью до 355/25 R24.
Hongqi S9
Самая неожиданная новинка франкфуртского автосалона притаилась на стенде китайской марки Hongqi («красное знамя»), которая входит в состав госкорпорации FAW. Она создавалась для выпуска представительских моделей для рынка Китая, но теперь компания все активнее прощупывает и внешние рынки.Hongqi S9 – двухместное купе с подъемными дверями и карбоновым кузовом.
Впечатлить избалованный Старый Свет был призван гибридный гиперкар S9. «Сердце» установки – 4-литровый бензиновый V8 с турбонаддувом, а вместе с электродвигателями в машине 1400 «лошадей». Но еще больше впечатляет даже не мощность, а заявленная динамика разгона: до 100 км/час S9 «прыгает» всего за 1,9 сек, что быстрее Bugatti Chiron! Максимальная скорость превышает 400 км/час, и в будущем китайцы грозятся запустить этого электромонстра в серию, хотя пока не сообщают точные сроки.
