Возникновение бюджетного авто Фольксваген Поло было определено глубоким мониторингом спроса на российском рынке недорогих автомобилей. А производство его в Калуге, на площадке концерна Фольксваген, еще больше приблизило потенциальных покупателей к продукту автомобильного производителя, минимизировав затраты на логистику и таможню.
Конечно, кое на чем пришлось сэкономить, например, силовой агрегат и подвеска перекочевали с предыдущих моделей Фольксваген Гольф. Но как говорят: «нет худо, без добра», проверенные временем, надежные агрегаты, замечательно зарекомендовавшие себя, не повлияют на имидж модели.
ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР
Внешний вид Поло во многом повторяет черты старших собратьев концерна Фольксваген, узнаваемые строгие, но достаточно лаконичные формы. По салону авто можно выявить его немецкое происхождение – все достаточно строго и гармонично. Очень удобный регулируемый руль, прекрасно читаемые приборы заставляют не обращать внимание на «бюджетность» материалов отделки.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Мотор объем 1,6 достигает мощности 105 л.с., такой же двигатель устанавливается на многие модели фирмы «Шкода». Передняя подвеска независимая, тип Макферсон, задняя – полунезависимая с поперечной балкой. На Поло Седан устанавливаются два вида трансмиссии: пяти ступенчатая механическая и шести ступенчатый «автомат». Разгоняется до 100 за 10,5 секунды,
расход топлива (город/трасса) – 7 литров. Может развивать 190 км/час.
Авто весит 1,16 т.
КОМПЛЕКТАЦИИ
В базе, версия «Trendline», имеем: ABS, 2 подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, улучшенные галогеновые фары, с возможностью установки биксе нона, бортовой компьютер, регулировку руля в двух уровнях, центральный замок, кондиционер, 15-дюймовый стальные диски и только механическую трансмиссию.
Комплектация «Comfortline», в дополнение к предыдущей версии, может позволить себе установку автоматической трансмиссии, электропривод зеркал и сидения с подогревом.
Максимальная версия «Highline» — оборудована автоматической климатической системой, противотуманками.
