Кое-где «четырехдверка» японской марки представлена в двух модификациях, у которых разные начинка и дизайн. После модернизации внешние отличия сохранились, а вот внутри обе версии теперь в целом повторяют друг друга.
Вообще, внешность обновленного седана Nissan еще минувшей осенью раскрыл минпром КНР, а в январе и китайское подразделение марки распространило первые фото. Но на тех официальных картинках был запечатлен только гибрид e-Power, вдобавок на его кузове красовалось множество наклеек. Теперь же опубликованы полноценные фирменные изображения – как электрифицированной, так и чисто бензиновой версий. В Поднебесной «четырехдверка» зовется Nissan Sylphy, в других же странах она известна под именем Sentra. Ну и добавим, что в актуальном поколении седан пребывает с 2019 года.
В Китае «четырехдверки» и прежде отличались в плане дизайна, а после рестайлинга внешне гибрид еще сильнее отдалился от модели только с ДВС: у Nissan Sylphy e-Power своя радиаторная решетка, с блестящими «штрихами» вместо сплошных горизонтальных полосок. Обе модификации также получили новые бамперы, плюс в фарах заменили диодную начинку (но у базового бензинового седана фары прежние). У задних фонарей гибрида и «простого» Sylphy разный рисунок. Еще расширена палитра цветов кузова, кроме того, появились новые колеса.
Длина отныне едина для всех версий – 4652 мм (показатель дорестайлингового гибрида – 4649 мм, чисто бензиновой «четырехдверки» – 4641 мм). Колесная база – прежние 2712 мм.
Внутри – иной планшет мультимедийной системы, но он все так же возвышается над передней панелью. При этом крупный тачскрин теперь положен обоим седанам (у бензинового раньше был более компактный дисплей). У гибрида Sylphy e-Power еще заменили центральные дефлекторы обдува: вместо пары прямоугольных установили три «кругляша», как у «традиционного» седана.
Техника, по предварительным данным, прежняя. Обычная «четырехдверка» имеет бензиновый «атмосферник» 1.6 (135 л.с.), который сочетается с вариатором. В состав установки гибридного Nissan Sylphy входят «атмосферник» 1.2 мощностью 72 л.с. и 136-сильный электромотор. Напомним, особенность ниссановской системы e-Power заключается в том, что бензиновый движок не связан с колесами, он работает только как генератор электроэнергии, передние колеса же вращает электродвигатель.
